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GARMIN G5

N° de Parte: 010-01485-00
Instrumento electrónico de vuelo para aviones experimentales / LSA

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Instrumento de vuelo principal o de respaldo con capacidad opcional de piloto automático

  • Pantalla de color LCD de 3,5 pulgadas, brillante, legible por la luz del sol, dimensionada para ajustarse a la norma
  • Recorte de instrumento de 3-1 / 8 "
  • Puede utilizarse como un indicador de actitud EFIS principal o una pantalla DG / HSI o como un instrumento de vuelo de respaldo totalmente integrado para G3X ™, G3X Touch ™ u otras cabinas de piloto Experimental / LSA
  • Proporciona un control de piloto automático autónomo o de respaldo, permitiendo que los enfoques de GPS acoplados sean volados o continuados en el caso de una pérdida de visualización primaria
  • En caso de pérdida de energía de la aeronave, la reserva de batería opcional sostiene la pantalla de vuelo G5 con hasta 4 horas de energía de emergencia
  • La instalación dual G5 ofrece capacidad de visualización reversible, además de la redundancia añadida de ADAHRS dual y baterías de respaldo dobles

G5 y G3X Touch

Diseñado por nuestro dedicado grupo de ingenieros "Team X" específicamente para los mercados experimentales de aficionados (EAB) y de aviones deportivos ligeros (LSA), el asequible instrumento de vuelo electrónico G5 ofrece un rendimiento, fiabilidad y facilidad de instalación excepcionales como un todo- Una pantalla de respaldo o "cockpit de cristal" primario. La pantalla LCD de 3,5 pulgadas, que se puede leer con luz natural, se ajusta a un recorte redondo de 3-1 / 8 "estándar, ocupando sólo una fracción del espacio y el peso requeridos previamente por los instrumentos gyro-basados ??convencionales. 

G5 tiene 2 formatos de página principal seleccionables por el piloto: una página PFD y una página DG (giroscopio direccional) o HSI (indicador de situación horizontal). VHF o las entradas de la navegación del GPS son requeridas para conducir la exhibición de HSI; Para la interfaz GPS, se requiere un adaptador de datos de navegación GAD ™ 29 opcional. Al combinar señales visuales y lecturas de datos una vez dispersas en una miríada de instrumentos, G5 facilita la exploración de la información de vuelo, para que los pilotos puedan responder más rápida e intuitivamente a cualquier situación de vuelo.

Referencia de Actitud Rock-Solid

Cuando se configura como un indicador de actitud principal, G5 utiliza la referencia AHRS de estado sólido para proporcionar indicaciones de tono y rollo horizontales, estables y fiables basadas en horizonte. Además de la actitud de la aeronave, el G5 también soportará la visualización de velocidad, velocidad vertical, deslizamiento / deslizamiento, velocidad de giro, referencias configurables de V-velocidad, configuración barométrica y altitud seleccionada- así como alertas visuales al llegar a una altitud preseleccionada. Un receptor y una antena incorporados del GPS (con una opción para la conexión externa de la antena del GPS) proporciona lecturas muy buenas de la velocidad de tierra y de tierra. Además, una perilla giratoria dedicada en la unidad permite ajustes fáciles a errores de altitud y configuraciones de presión barométrica.

Obtenga un sentido más claro de la dirección

Para proporcionar aún más conocimiento de la situación, el instrumento G5 también puede funcionar como un DG o HSI en su panel. Cuando se combina con un asequible magnetómetro GMU 11 y seleccione VHF Nav / Comms o navegadores GPS (interfaz con el adaptador de datos de navegación GAD 29 opcional), G5 puede servir como su fuente principal de referencia para el rumbo magnético, VOR / LOC orientación y / - así como proporcionar indicaciones de distancia y velocidad en tierra. La unidad muestra desviación de rumbo vertical y lateral GPS / VOR / LOC cuando está disponible (se puede requerir equipo adicional). Y puede utilizar la perilla giratoria del instrumento G5 para hacer y ajustar fácilmente las selecciones de cursos - o para controlar los ajustes de errores de rumbo en las instalaciones DG. Debido a que la GMU 11 está conectada a la red de bus CAN, un solo magnetómetro puede suministrar información de rumbo a 2 unidades G5 simultáneamente.

Doble visualización Doble sus opciones

Al instalar pantallas G5 duales en su panel, no sólo obtiene instrumentos dedicados para orientación de actitud y giro direccional / guía HSI, sino que también obtiene las ventajas de la redundancia de respaldo con doble capacidad de visualización ADAHRS y reversión. En tales instalaciones, un G5 secundario puede volver a mostrar información de actitud (consolidada con indicación de rumbo) en el caso improbable de un fallo en la posición del indicador de posición primario. Para la protección "get home" agregada, cada pantalla G5 está disponible con una batería de litio-ion de respaldo opcional, la cual puede proveer hasta 4 horas de operación de emergencia en caso de una interrupción o apagado eléctrico de la aeronave. Y si utiliza uno de nuestros portables de aviación de la serie aera®¹ como respaldo, puede volar con la guía de navegación móvil movida a batería, así como la información de visualización de vuelo del instrumento G5, para que la interrupción de la electrónica de la aeronave prácticamente no ocurra.

Es aún mejor con G3X

Cuando se utiliza como un instrumento de copia de seguridad para su G3X , G3X Touch u otro sistema de visualización de cristal compatible, G5 proporciona una gama completa de capacidades suplementarias EFIS. Por lo tanto, si es necesario, puede utilizarse para mantener la mayoría de las funciones de control de visualización y control automático del vuelo, incluida la capacidad de volar acoplados a enfoques GPS. G5 también proporcionará una referencia ADAHRS de respaldo a las pantallas principales. Así que pase lo que pase, con un instrumento de vuelo G5 electrónico en su sistema, puede contar con una gama más amplia de opciones en prácticamente cualquier escenario de apagado.

Instrumento de vuelo autónomo con piloto automático

G5 puede instalarse con un panel de control de piloto automático GMC 305 o GMC 307 y hasta 3 servos inteligentes GSA 28 para funcionar como un instrumento de vuelo independiente con funciones de piloto automático integrado. Además, la GTN ™ 750/650 serie 2 (y los navegadores heredados2) o un GPS portátil Garmin como el aera 660 , el aera 795 o el aera 796 se pueden conectar al puerto serie del G5, permitiendo que el piloto automático se acople lateralmente al vuelo Planear y verticalmente para apoyar los descensos de VNAV a la altura del patrón. Otros modos de piloto automático lateral y vertical seleccionables a partir de GMC 305 o GMC 307 incluyen cabecera, cabeceo, balanceo, retención de altitud, retención de velocidad vertical y retención de velocidad. Incluso el botón del modo de nivel del panel de control (LVL) es soportado para activar el piloto automático y restaurar el vuelo de nivel del avión con la presión de un botón.

Más información sobre G5

Una solución altamente flexible y escalable diseñada para adaptarse a una amplia gama de paneles y configuraciones, el instrumento de vuelo electrónico G5 aporta nuevos niveles de confianza y conciencia situacional a su cabina experimental / deportiva ligera. Para mayor tranquilidad, su inversión en EFIS está cubierta por nuestra garantía Garmin líder en la industria y respaldada por nuestro equipo de soporte al producto No. 1. Para conocer los detalles y los precios del sistema G5 para su avión, consulte a su centro de instalación Garmin autorizado.

Marcas: Garmin  

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