Piloto Automático GFC 500


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El Piloto automático GFC 500 es la solución que los propietarios de aeronaves GA han estado esperando

  • Características de vuelo rentables, precisas y suaves, capacidades de autocontrol integradas y menor costo de propiedad en comparación con los sistemas de piloto automático más antiguos.
  • Diseñado para aviones ligeros de pistón y ala fija.
  • Aprovecha el instrumento de vuelo electrónico G5 certificado, G500 o G500 TXi para la entrada y visualización de pre selección de altitud, rumbo, velocidad vertical, objetivo de velocidad aérea y señales del director de vuelo.
  • Conjunto de características robustas, que incluyen características de seguridad tales como protección de baja velocidad y sobrevelocidad, un botón dedicado de modo de retorno al nivel (LVL), Garmin ESP  (Estabilidad y protección electrónica), Director de vuelo (FD), aproximaciones acopladas y aproximaciones perdidas cuando se combina con un navegador compatible y mucho más.
  • Ofrece capacidades de 2 ejes (cabeceo y balanceo) con ajuste de cabeceo opcional; amortiguador de guiñada opcionalmente disponible en aviones seleccionados

 

Tecnología Inteligente, fácilmente accesible

Basándose en la Tecnología de control de vuelo Garmin de gama alta de nuestro GFC 700, el GFC 500 proporciona una respuesta precisa y nítida y un rendimiento óptimo en toda la envolvente de velocidad de su aeronave. En lugar de depender de los giroscopios mecánicos propensos a fallas, el sistema GFC 500 se controla digitalmente, utilizando una actitud de estado sólido y una referencia del sensor de datos de aire, lo que le brinda redondeos, intercepciones y más ultra suaves, al tiempo que mejora la confiabilidad del sistema.

Protección y estabilidad

Cualquier piloto que haya sido sorprendido por una bocina de advertencia de pérdida en una cabina ocupada apreciará el aumento proactivo de la estabilidad de nuestra tecnología ESP, que es estándar en el sistema GFC 500. Cuando el avión se vuela a mano, esta función ESP funciona independientemente del piloto automático, aunque utiliza los mismos servos de control, para empujar los controles hacia un vuelo estable cada vez que las desviaciones de cabeceo o balanceo exceden los límites recomendados o se producen condiciones de baja velocidad / sobrevelocidad. En caso de incapacidad del piloto, después de que el sistema detecte que se ha activado durante un período de tiempo específico, el piloto automático se comprometerá con el director de vuelo en modo nivelado, lo que hará que la aeronave vuelva al vuelo nivelado y ayude a evitar la aparición accidental pérdida / giro, espirales empinadas u otros escenarios de pérdida de control.

 

Volar a mano

 

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