Piloto automático GFC 700

Totalmente integrado con ciertas plataformas de vuelo de vidrio Garmin, GFC 700 es un avanzado sistema de control de vuelo automático basado en AHRS que proporciona capacidades de director de vuelo, piloto automático, amortiguador de guiñada, ajuste eléctrico automático y manual, brinda un alto nivel de sofisticación digital al control de vuelo. Diseñada desde su inicio para volar en aviones de turbina, e incorporando las características de seguridad y rendimiento de nivel superior que se encuentran en esta clase de aviones, la arquitectura escalable del GFC 700 permite a Garmin ofrecer una automatización, precisión y valor de vuelo excepcionales en un amplio espectro de aviones.

Integración Superior

GFC 700, un sistema de control de vuelo de doble canal totalmente digital capaz de utilizar la amplitud de datos disponible en sistemas integrados de cubierta de vuelo, ofrece ventajas inherentes en redundancia y confiabilidad, al tiempo que optimiza el rendimiento en la envolvente de velocidad aérea. Al proporcionar maniobras de vuelo nítidas en respuesta a los datos del Sistema de referencia de actitud y rumbo (AHRS) basados ​​en MEMS de estado sólido de Garmin, el GFC 700 está diseñado para inspirar confianza y garantizar una suavidad y comodidad óptimas. Los sofisticados servomotores vinculados a las superficies de control del avión aplican las fuerzas de control según los comandos del GFC 700. Estos servos tienen el poder de controlar el avión de manera nítida, pero sus fuerzas y velocidades de control están limitadas digitalmente para evitar inseguridad. La diferencia es especialmente notable cuando se vuela en turbulencia, ya que el piloto automático de respuesta rápida de Garmin puede rastrear la ruta de vuelo prevista con alta precisión, precisión y fluidez.

Maximizando el rendimiento y la capacidad

GFC 700 ofrece excelente estabilidad y control, brindando una guía de navegación lateral y vertical precisa para todas las fases del vuelo. El piloto automático tiene la capacidad de mantener la actitud, la altitud, la velocidad aérea, la velocidad vertical y el rumbo, además de volar perfiles de descenso VNAV, procedimientos automatizados de despegue / vuelta, y más. Los pilotos apreciarán la respuesta de corte positiva y consistente que ofrece el control de corte automático programado a velocidad aérea. Además, en los ascensos y descensos, el modelado de software avanzado del sistema garantiza redondeos suaves e interceptaciones verticales para capturar la altitud preseleccionada.

Control de velocidad de crucero, protección de descenso de emergencia y más: la lista de modos y funciones avanzadas disponibles en GFC 700 es realmente impresionante. Todos los componentes han sido diseñados para funcionar juntos sin problemas. Por lo tanto, GFC 700 puede proporcionar una entrada más útil para el piloto al tiempo que maximiza el rendimiento, mejora la seguridad y reduce la carga de trabajo en la cabina. Mejor aún, el sistema está totalmente habilitado para la capacidad de orientación del sistema de aumento de área amplia (WAAS), lo que le permite volar aproximaciones LPV solo acopladas a GPS completamente en pistas no atendidas por ILS u otras ayudas electrónicas de aproximación terrestres.

Características de alta gama

El Garmin GFC 700 es un gran sistema y un gran valor. Sus capacidades son de última generación. Sin embargo, su funcionamiento es simple y directo. El control del GFC 700 tiene un enfoque constante en todos los tipos de aviones, pero, en algunos casos, las teclas de control están integradas en el bisel de la pantalla de vuelo montada en el panel, mientras que en otros, se coloca una unidad GMC (controlador de modo Garmin) separada. el escudo antideslumbrante de la cabina, el panel o la consola. No se necesitan pasos separados para armar un modo en el sistema: cuando el piloto ingresa a la altitud deseada, la entrada también arma al piloto automático y al director de vuelo para capturar la altitud cuando se alcanza.

Otros elementos y características de GFC 700 que vale la pena destacar incluyen:

• Protección contra sobrevelocidad: con el piloto automático activado, esta característica hace que la aeronave se acelere y disminuya la velocidad si se excede el límite de velocidad máxima.
• Barras de comando del Director de vuelo dual: en pantallas de vuelo principales (PFD) de aviones seleccionados: si falla un conjunto, las barras de comando de respaldo las reemplazarán automáticamente.
• Modo de cambio de nivel de vuelo (FLC): mantiene una velocidad aérea constante mientras sube o desciende a una altitud preseleccionada, y sacrificará la velocidad ordenada (si es necesario) para evitar volar lejos de la altitud seleccionada.
• Captura y seguimiento de VNAV en ruta: vuele los perfiles verticales con facilidad.
• Ajuste del timón del amortiguador de guiñada: en instalaciones con un modo de amortiguador de guiñada, el sistema proporciona control del timón para evitar oscilaciones de balanceo holandés y coordinar giros cuando se inclina. Control automático del timón para evitar oscilaciones de balanceo holandés y coordinar giros al inclinarse, incluso para los aviones que no tienen un sistema mecánico de compensación del timón.
• Modo de descenso de emergencia: en determinados aviones, si el sistema de presurización de la aeronave falla o excede los límites de altitud segura de la cabina, el GFC 700 descenderá automáticamente y seguirá la velocidad máxima segura hasta una altitud especificada por el OEM, donde luego se nivelará para ayudar a prevenir El piloto pierde el control debido a la hipoxia.