De todas las innovaciones de E-MAG, la capacidad de autoalimentación del modelo “P” es la más significativa. Resuelve el mayor problema al que se enfrentan todos los encendidos electrónicos: su necesidad de una fuente de alimentación ininterrumpida.
Las estrategias de respaldo de energía que a) comprometen la efectividad del encendido, b) resuelven solo la mitad del problema o c) requieren mantenimiento adicional son menos que ideales. Los encendidos de próxima generación necesitan una mejor solución. ¿Qué debe hacer entonces un sistema eléctrico de respaldo de última generación?
Las estrategias de respaldo de energía que a) comprometen la efectividad del encendido, b) resuelven solo la mitad del problema o c) requieren mantenimiento adicional son menos que ideales. Los encendidos de próxima generación necesitan una mejor solución. ¿Qué debe hacer entonces un sistema eléctrico de respaldo de última generación?
- Por encima de todo, tiene que ser fiable. Cuando se lo necesita, tiene que funcionar, y punto.
- Debería funcionar durante el tiempo que sea necesario, ya sean los últimos diez minutos de un vuelo de placer dominical o cuando estés cruzando el Atlántico.
- No debe requerir mantenimiento. Un descuido benigno no debería impedir su funcionamiento.
- En las raras ocasiones en que sea necesario, debería activarse automáticamente sin intervención del operador.
- Una comprobación previa al vuelo sencilla y cómoda debería confirmar que funciona correctamente.
- Este modelo P de encendido tiene un alternador trifásico interno sin escobillas que produce suficiente energía para mantener el encendido cuando el motor gira a 800 rpm o más. Si el voltaje del bus de la aeronave se desconecta, el encendido tiene un alternador interno. Con esta disposición, los encendidos electrónicos duales pueden funcionar “limpios”. Sin baterías de respaldo ni magnetos de respaldo.
El alternador incorporado del modelo P
- No agrega (ninguna) pieza de desgaste o contacto mecánico al sistema
- Añade solo unas pocas onzas de peso.
- No requiere hardware adicional para su instalación
- Funcionará mientras el motor esté girando.
la instalación de baterías de respaldo, junto con circuitos de conmutación, para A) activar la batería de respaldo cuando fuera necesario y, posiblemente, B) mantener la batería de respaldo cargada. Esta solución:
- Agrega cableado, interruptores y baterías que no forman parte del kit de encendido que normalmente proporciona el fabricante.
- Añade complejidad a la instalación.
- Añade mantenimiento.
- Ofrece un intervalo finito de energía de respaldo.
- Ofrece una confianza marginal en la medida en que las baterías no son conocidas por su confiabilidad incuestionable.
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