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G5 para Aeronaves Experimentales LSA

  • Pantalla LCD en color de 3,5 ”
  • Batería de respaldo (opcional): ion de litio recargable
  • Duración de la batería: hasta 4 horas.
  • Receptor: GPS de alta sensibilidad
SKU: 010-01485-00
Disponibilidad:

Stock Disponible

$563.500,00

Stock Disponible

Instrumento de vuelo primario o de respaldo con capacidad de piloto automático opcional

  • Pantalla LCD a color brillante de 3,5 «que se puede leer a la luz del sol, dimensionada para adaptarse
  • Recorte de instrumento de 3-1 / 8 «
  • Se puede utilizar como indicador de actitud EFIS primario o pantalla DG / HSI, o como instrumento de vuelo de respaldo totalmente integrado para G3X ™, G3X Touch ™ u otras cabinas de vidrio Experimental / LSA
  • Proporciona control de piloto automático autónomo o de respaldo, lo que permite que los enfoques de GPS acoplados se puedan volar o continuar en caso de una pérdida de pantalla primaria.
  • En caso de pérdida de energía de la aeronave, la batería de respaldo opcional sostiene la pantalla de vuelo G5 con hasta 4 horas de energía de emergencia.
  • La instalación dual G5 ofrece capacidad de visualización reversible más la redundancia adicional de baterías ADAHRS duales y baterías de respaldo dobles.

G5 y G3X Touch

Diseñado por nuestro dedicado grupo de ingenieros “Team X” específicamente para los mercados experimentales de aviones deportivos ligeros (LSA) y construidos por aficionados, el asequible instrumento de vuelo electrónico G5 ofrece un rendimiento excepcional, confiabilidad y facilidad de instalación como un todo incluido. una pantalla de respaldo o «cabina de vidrio» principal. La pantalla LCD de 3,5 ”nítida y legible a la luz del sol cabe en un recorte redondo estándar de 3-1 / 8”, ocupando solo una fracción del espacio y el peso que antes requerían los instrumentos convencionales basados ​​en giroscopios.

G5 tiene 2 formatos de página principal seleccionables por el piloto: una página PFD y una página DG (giroscopio direccional) o HSI (indicador de situación horizontal). Se requieren entradas de navegación VHF o GPS para controlar la pantalla HSI; para la interfaz GPS, se requiere un adaptador de datos de navegación GAD ™ 29 opcional. Al combinar señales visuales y lecturas de datos que alguna vez estuvieron dispersas en una gran variedad de instrumentos, G5 hace que la información de vuelo sea más fácil de escanear, por lo que los pilotos pueden responder de manera más rápida e intuitiva a cualquier situación durante el vuelo.

Referencia de actitud sólida como una roca

Cuando se configura como un indicador de actitud principal, G5 utiliza una referencia AHRS de estado sólido para proporcionar indicaciones de cabeceo y balanceo basadas en el horizonte suaves, constantes y confiables. Además de la actitud de la aeronave, el G5 también admitirá la visualización de la velocidad aérea, altitud, velocidad vertical, deslizamiento / deslizamiento, velocidad de giro, referencias de velocidad V configurables, configuración barométrica y altitud seleccionada, así como alertas visuales al llegar a una altitud preseleccionada. Un receptor GPS incorporado y una antena (con una opción para conexión de antena GPS externa) proporciona lecturas de tierra y seguimiento de tierra de alta precisión. Además, un botón giratorio dedicado en la unidad permite ajustes fáciles a los errores de altitud y la configuración de la presión barométrica.

Obtenga un sentido de dirección más claro

Para proporcionar aún más conciencia situacional, el instrumento G5 también puede funcionar como DG o HSI en su panel. Cuando se combina con un magnetómetro GMU 11 asequible y selectos VHF Nav / Comms o navegadores GPS (en interfaz con el adaptador de datos de navegación GAD 29 opcional), G5 puede servir como su fuente de referencia principal para rumbo magnético, orientación VOR / LOC y / o orientación de curso GPS – además de proporcionar indicaciones de distancia y velocidad del terreno. La unidad muestra la desviación del rumbo GPS / VOR / LOC vertical y lateral cuando está disponible (puede requerirse equipo adicional). Y puede usar el botón giratorio del instrumento G5 para hacer y ajustar fácilmente las selecciones de rumbo, o para controlar la configuración de errores de rumbo en instalaciones DG. Debido a que el GMU 11 está conectado a la red de bus CAN, un solo magnetómetro puede suministrar información de rumbo a 2 unidades G5 simultáneamente.

Las pantallas dobles duplican sus opciones

Al instalar pantallas dobles G5 en su panel, no solo obtiene instrumentos dedicados para referencia de actitud y guía direccional giroscópica / HSI, sino que también obtiene las ventajas de la redundancia de respaldo con ADAHRS dual y capacidad de pantalla reversible. En tales instalaciones, un G5 secundario puede volver a mostrar información de actitud (consolidada con la indicación de rumbo) en el caso poco probable de una falla en la posición del indicador de actitud principal. Para mayor protección de «llegar a casa», cada pantalla G5 está disponible con una batería de iones de litio de respaldo opcional, que puede proporcionar hasta 4 horas de operación de emergencia en caso de un corte o apagado eléctrico de la aeronave. Y si usa una de nuestras series aera® portátiles de aviación como respaldo, puede volar con la guía de navegación de mapas en movimiento alimentada por baterías, así como la información de la pantalla de vuelo del instrumento G5, para que la interrupción de la electrónica de la aeronave prácticamente no sea un evento.

Es incluso mejor con G3X

Cuando se usa como un instrumento de respaldo para su G3X , G3X Touch u otro sistema de pantalla de vidrio compatible, G5 proporciona una gama completa de capacidades EFIS complementarias. Por lo tanto, si es necesario, se puede utilizar para mantener la mayoría de las funciones de control del piloto automático y la pantalla de vuelo, incluida la capacidad de realizar aproximaciones GPS acopladas. G5 también proporcionará una referencia ADAHRS de respaldo a las pantallas primarias. Entonces, pase lo que pase, con un instrumento de vuelo electrónico G5 en su sistema, puede contar con una gama más amplia de opciones en prácticamente cualquier escenario de apagado.


Instrumento de vuelo autónomo con piloto automático

G5 se puede instalar con un panel de control de piloto automático GMC 305 o GMC 307 y hasta 3 servos inteligentes GSA 28 para funcionar como un instrumento de vuelo independiente con funciones integradas de piloto automático. Además, el GTN ™ 750/650 series 2 (y los navegadores heredados2) o un GPS portátil Garmin como aera 660 , aera 795 o aera 796puede conectarse al puerto serie en G5, lo que permite que el piloto automático se acople lateralmente al plan de vuelo y verticalmente para admitir descensos VNAV a la altitud del patrón. Otros modos de piloto automático lateral y vertical seleccionables desde GMC 305 o GMC 307 incluyen rumbo, cabeceo, balanceo, retención de altitud, retención de velocidad vertical y retención de velocidad aérea. Incluso el botón de modo de nivel del panel de control (LVL) es compatible para activar el piloto automático y restaurar la aeronave para nivelar el vuelo con solo presionar un botón.

 

Más información sobre G5

Una solución altamente flexible y escalable diseñada para adaptarse a una amplia gama de paneles y configuraciones, el instrumento de vuelo electrónico G5 brinda nuevos niveles de confianza y conciencia de la situación a su cabina deportiva experimental / ligera. Para mayor tranquilidad, su inversión en EFIS está cubierta por nuestra garantía Garmin líder en la industria, y respaldada por nuestro equipo de soporte de productos clasificado como No. 1. Para obtener detalles y precios del sistema G5 para su avión, consulte con su centro de instalación autorizado de Garmin.

Los precios de venta del 02/05/2022 al 03/06/2022 seran tomados como parte de pago al costo total. 
Peso 0.4 kg
Dimensiones 20 × 25 × 15 cm
Pantalla

Certificación

  • Eléctrico: 14 o 28 VCC de energía para aviones
  • Tamaño de la unidad: 3,4 «de ancho x 3,6» de alto x 3,0 «de profundidad (86,4 x 91,4 x 76,2 mm)
  • Peso: unidad de 13,3 oz (377,0 g)
  • Tamaño de la pantalla: 3,5 «en diagonal (88,9 mm en diagonal)
  • Resolución de pantalla: 320 x 240 píxeles (QVGA), LCD en color con retroiluminación LED
  • Receptor: GPS de alta sensibilidad
  • Velocidad aerodinámica máxima indicada: 300 kts
  • Rango de altitud: -1,400 – +30,000 pies
  • Rango de velocidad vertical: ± 20.000 pies / minuto
  • Rango de cabeceo / balanceo: ± 360 °
  • Batería de respaldo (opcional): ion de litio recargable
  • Duración de la batería: hasta 4 horas.

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