0810-345-ULTR (8587)
Aún no hay items en el carrito!

G5 Certificado AI

N° de Parte: K10-00280-00

Precio de Lista

$ 0

Actualización de Instrumento para DG / HSI y Attitude en aviones GA
Sustituye a los instrumentos electromecánicos tradicionales; Se puede configurar en posición, DG / HI / HSI y turno de posiciones de coordinador.
Pantalla LCD a color de 3.5 "brillante, legible a la luz del sol, tamaño para adaptarse a un corte de instrumento estándar de 3-1 / 8"
Certificado a través de la lista de modelos aprobados (AML) para la instalación de STC en más de 560 marcas y modelos de aeronaves
Incluye una batería de respaldo de 4 horas con indicador de estado de la batería
La instalación dual G5 ofrece capacidad de visualización reversible más la redundancia agregada de ADAHRS dual y baterías de respaldo duales
De un vistazo

El instrumento de vuelo electrónico G5 ofrece un rendimiento, confiabilidad y facilidad de instalación excepcionales como reemplazo directo de la actitud primaria y / o giroscopios direccionales en aeronaves de ala fija con certificación de tipo. Para los aviones seleccionados equipados con G500 o G500 TXi, G5 también se puede utilizar como un instrumento de vuelo en espera para esos sistemas. El G5, compacto y rentable, proporciona una ruta económica de actualización a través de una lista de modelos completa y aprobada (AML) y ofrece una referencia moderna a la "cabina de vidrio" para miles de aeronaves que, de otro modo, dependerían de equipos más antiguos impulsados ??por vacío.

Solución de vidrio asequible
Diseñada para su instalación en aeronaves FAR Parte 23 Clase 1 y Clase 2 (individuales y gemelos que pesan menos de 6,000 libras), la pantalla G5 de 3.5 "se ajusta a un recorte redondo estándar de 3-1 / 8", que ocupa solo una fracción del espacio y peso previamente requerido por los instrumentos convencionales de giroscopio. Es válido para vuelos en condiciones VFR e IFR. Y, al combinar señales visuales y lecturas de datos una vez dispersos en una gran variedad de instrumentos, G5 hace que la información de vuelo sea más fácil de escanear, para que los pilotos puedan responder de manera más rápida e intuitiva a cualquier situación de vuelo.

Referencia de actitud de roca sólida
Cuando se configura como un indicador de actitud, G5 utiliza la referencia AHRS de estado sólido para proporcionar indicaciones de inclinación y balanceo basadas en el horizonte, uniformes y confiables. Además de la actitud de la aeronave, G5 también admitirá la visualización de la velocidad del aire, la altitud, la velocidad vertical, el deslizamiento / deslizamiento, la velocidad de giro, las referencias de velocidad V configurables, el ajuste barométrico y la altitud seleccionada, así como las alertas visuales al llegar a una altitud preseleccionada. Un receptor GPS incorporado proporciona lecturas de alta velocidad en tierra y en tierra. Además, una perilla giratoria dedicada en la unidad permite ajustes fáciles a los errores de altitud y las configuraciones de presión barométrica.

Obtenga un sentido más claro de la dirección
Para brindar aún más conocimiento de la situación, G5 también está aprobado para su instalación como indicador de rumbo / giro direccional de reemplazo (HI o DG) o indicador de situación horizontal (HSI) en su panel. Cuando se combina con un magnetómetro GMU 11 asequible, la interfaz de datos de navegación GAD ™ 29 y algunos navegadores VHF Nav / Comms o GPS, G5 puede servir como su fuente de referencia principal para rumbo magnético, guía VOR / LOC y / o guía de rumbo GPS, también Como indicaciones de distancia y velocidad. La unidad muestra la desviación del curso GPS / VOR / LOC tanto vertical como lateral cuando está disponible. Y puede utilizar el botón giratorio del instrumento G5 para realizar y ajustar fácilmente las selecciones de rumbo, o para controlar la configuración de errores de rumbo en las instalaciones de DG. Para una mayor integración del sistema, un solo magnetómetro puede suministrar información de rumbo a 2 unidades G5 simultáneamente. Además, G5 puede proporcionar salida de rumbo para seleccionar pilotos automáticos de terceros (con GAD 29B).

Experimente un innovador sistema de piloto automático
Reduzca la carga de trabajo y vuele con más confianza emparejando G5 con nuestro piloto automático digital GFC ™ 500. GFC 500 ofrece un control de vuelo suave y sedoso y capacidades avanzadas de mejora de la seguridad a un precio económico nunca antes disponible en soluciones de posventa certificadas para aeronaves ligeras de ala fija.

Basado en nuestro revolucionario GFC 700 instalado en miles de nuevas aeronaves, GFC 500 ofrece protección y estabilidad mejoradas, protección contra exceso de velocidad y baja velocidad y un botón LVL dedicado. Además, brinda la capacidad de volar aproximaciones de GPS e IFR acopladas con navegadores y sistemas de navegación / comunicaciones compatibles de Garmin, así como un interruptor opcional opcional y un ajuste eléctrico manual y automático.

Como parte del sistema GFC 500, G5 proporciona entrada y visualización de preselección de actitud, error de rumbo, error de velocidad vertical, barras de comando del objetivo de velocidad aerodinámica y director de vuelo, mientras que un controlador de piloto automático dedicado GMC 507 proporciona teclas dedicadas grandes, mandos y rueda de control para el modo , altitud, rumbo y selección de velocidad vertical.

Pantallas dobles Duplica tus opciones
Al instalar pantallas G5 duales en su panel, no solo obtiene instrumentos dedicados para referencia de actitud y guía de giro / HSI direccional, sino que también obtiene las ventajas de redundancia de respaldo con ADAHRS doble y capacidad de visualización reversible. En tales instalaciones, un G5 secundario puede volver a mostrar información de actitud (consolidada con indicación de rumbo) en el improbable caso de que se produzca una falla en la posición del indicador de actitud principal. Para mayor protección "llegar a casa", eac